SGMJV伺服电机 带精密减速机型
【特点】
中惯量,小容量,50W~750W,带减速机型;瞬时最大转矩(额定比35%);配备有高分辨率串行编码器(12/20位);最高转速达6000min¯¹。
【用途可以包含】
半导体制造设备、贴片机、印刷电路板打孔机、机器人、搬运机械、食品加工机械等多种行业。
伺服电机 SGMJV 带精密减速机 规格
额 定 时 间: |
连续 |
耐 热 等 级: |
B |
绝 缘 电 阻: |
DC500V,10MΩ以上 |
绝 缘 电 压: |
AC1500V 1分钟 |
使用环境温度: |
0~40℃ |
保 护 方 式: |
全封闭自冷式IP55(轴贯通部除外) |
励 磁 方 式: |
永磁式 |
使用环境湿度: |
20~80%(不得结露) |
安 装 方 式: |
法兰式 |
连 接 方 式: |
直接连接 |
减 速 机 构: |
行星减速机构 |
旋 转 方 向: |
正转指令下从负载侧看时
为逆时针方向(CCW)旋转
|
伺服电机 |
伺服电机 |
减速机输出 |
|||||||||
额定 |
额定 |
最高 |
额定 |
瞬时最大转矩N·m |
减速比 |
空转 |
额定转矩/ |
瞬时最大转矩N·m |
额定 |
最高 |
|
A5AAH1 |
50 |
3000 |
6000 |
0.159 |
0.557 |
1/5 |
3以下 |
0.433/64*2 |
2.37 |
600 |
1200 |
A5AAH2 |
1/9 |
1.12/78 |
3.78*3 |
333 |
667 |
||||||
A5AAHC |
1/21 |
2.84/85 |
10.6 |
143 |
286 |
||||||
A5AAH7 |
1/33 |
3.68/70 |
15.8 |
91 |
182 |
||||||
01AAH1 |
100 |
3000 |
6000 |
0.318 |
1.11 |
1/5 |
3以下 |
1.06/78*2 |
4.96 |
600 |
1200 |
01AAHB |
1/11 |
2.52/72 |
10.7 |
273 |
545 |
||||||
01AAHC |
1/21 |
5.35/80 |
20.8 |
143 |
286 |
||||||
01AAH7 |
1/33 |
7.35/70 |
32.7 |
91 |
182 |
||||||
02AAH1 |
200 |
3000 |
6000 |
0.637 |
2.23 |
1/5 |
3以下 |
2.39/75 |
9.80 |
600 |
1200 |
02AAHB |
1/11 |
5.74/82 |
22.1 |
273 |
545 |
||||||
02AAHC |
1/21 |
10.2/76 |
42.1 |
143 |
286 |
||||||
02AAH7 |
1/33 |
17.0/81 |
67.6 |
91 |
182 |
||||||
04AAH1 |
400 |
3000 |
6000 |
1.27 |
4.46 |
1/5 |
3以下 |
5.35/84 |
20.1 |
600 |
1200 |
04AAHB |
1/11 |
11.5/82 |
45.1 |
273 |
545 |
||||||
04AAHC |
1/21 |
23.0/86 |
87.0 |
143 |
286 |
||||||
04AAH7 |
1/33 |
34.0/81 |
135 |
91 |
182 |
||||||
08AAH1 |
750 |
3000 |
6000 |
2.39 |
8.36 |
1/5 |
3以下 |
10.0/84 |
38.4 |
600 |
1200 |
08AAHB |
1/11 |
23.1/88 |
86.4 |
273 |
545 |
||||||
08AAHC |
1/21 |
42.1/84 |
163 |
143 |
286 |
||||||
08AAH7 |
1/33 |
69.3/88 |
259 |
91 |
182 |
*1:减速机输出转矩以下式表示。
(减速机输出转矩)=(电机输出转矩)×1/(减速比)×(效率)
效率减速机效率因输出转矩、转速、温度等使用条件而变动。表中的数值为额定转矩、额定转速、
使用环境温度为25℃时的标准值,并非保证值。
*2:使用时,请将SGMJV-A5A、-01A型的减速比1/5控制在实际负载率的85%下。
表中的数值为考虑了实际负载率的值。
*3:瞬时最大转矩为300%。
(注)1. 本公司配备在伺服电机中的减速机没有进行磨合运行。
请根据需要自行实施。磨合运行先以空载、低速方式运行。若无异常再慢慢增加负载和速度。
2. 带减速机电机的空载转矩在起动后不久变高,但几分钟后会降低并保持稳定。
这是因减速机润滑油搅拌等影响而引起的共通现象,并非减速机异常。